在国内，我们根据飞机的飞行小时数和起落架次，将其维护检查分为ABCD四个级别。A检作为最基础的检查，主要包括目视外部检查、电子系统保养以及关键零部件的核查，通常在航后进行，并按飞行小时进行安排。

C检则是对飞机进行的全面深度检查，涵盖了飞机外部、内部、驾驶舱和发动机的目视检查，涉及打开检查口盖进行内部检查，还包括清洗、润滑、防腐处理，系统油液勤务以及应急系统的测试。这项检查主要根据飞行日来安排。

而D检作为飞机维护中的最高级别，不仅涵盖了A、B、C检的所有内容，还增加了对飞机结构的腐蚀预防检查、对机身及系统的深度检测，以及客舱的更新、改装和外部喷漆等工作。D检通常需要停场一个月左右，期间会对飞机机身系统进行拆解，对每个零部件进行详尽的检测，并最终重新组装。理论上，经过D检的飞机会恢复到初始的可靠性状态，飞行小时数也将重新从“0”开始计算。

在实际操作中，B检往往会被取消，其检查内容会被分散到A检和C检中进行。此外，除了定期的ABCD检之外，飞机还可能因各种因素需要进行特种维修。